Nos, visszatértem a Krasnodar területéről, ahonnan autóval mentem kerékpárral a tetőn. A tesztelés céljából kaptam egy új Thule Proride 598 kerékpár tartót, amelyet egy autó tetejére szereltek. Összességében kb. 3500 km-re haladtam Moszkvából Szocsiba és vissza. Különböző felületekkel haladtam, beleértve a meglehetősen egyenetlen alapozókat a mezőkön. Összességében a hegység összesen 3 hónapig állt, mivel az utazás sokáig késett. Úgy gondolom, hogy ez a tapasztalat elegendő néhány következtetés levonásához és a saját véleményének megírásához.
A cikk tartalma
A Thule Proride 598 kerékpártartó áttekintése
Benyomások és áttekintésem
Először el fogom mondani, hogyan utaztam Moszkvában kerékpár tartóval. Mindenekelőtt a tartó beszerelése után az első héten azon gondolkodtam, vajon fognak-e fogni 🙂 Mint láthatja, semmi nem történt, ezért ellazultam, és abbahagytam a figyelmet a tartóval ellátott ívekre. Úgy tűnik, senkinek nincs szüksége rájuk, főleg mivel ezeket nem könnyű eltávolítani.
2 kulcsot kaptam, az egyiket a kerékpár-tartóból (míg nincs kerékpár, nem tudja bezárni), a második az ívek. Megértem, hogy a kulcsokat fel lehet venni, összesen körülbelül 120 lárva van (ha nem tévedek), de az ötlet kétséges. Igen, és akkor jövedelmezőbb a kerekek eltávolítása, az 1-2 kerék drágább lesz, mint a boltívekkel történő rögzítés. De talán vannak lopások esetei, nem tudom. Előre tekintve azt mondom, hogy a kerékpárt többször is felügyelet nélkül hagyták a tetőn, és senki sem volt túl szorongó, de nem éri meg, ez nem jelenti a kerékpár tárolását, és nem lopásvédelemként szolgál..
3500 km kerékpárral a tetőn
De a fő teszt az utazáson kezdődött. Az első 100-200 km folyamatosan néztem ki az ablakon, átnéztem a nyílást, megráztam a kerékpárt a benzinkútnál, és mindenki megpróbálta megérteni, hogy áll-e ott határozottan. Valójában, lovaglás közben megfordul a fejszéltől és ütközik. Aztán rájött, hogy a nagy nem megy sehova, és elfelejtette őt. Talán ha zajos lenne, nem tudnék elfelejteni, de nem volt zaj. Csak akkor, ha a nyílás nyitva van, vagy az ablakok, de mindig bezártan lovagolok. Kerékpár nélkül a tartók és ívek zaja még kevesebb, de ez nyilvánvaló. Olvastam, hogy az olcsó és nem aerodinamikai ívek ha nem sípot képeznek, akkor valamilyen üvöltést vagy más kellemetlen hangot hallanak, amely nagy sebességgel hallható még a jó zajszigetelés révén is. Nincs ilyen, valahol felgyorsítottam 140 km / h-ra - csendesen. De általában 100-120 km / h-t haladtam előre, ahogy az a boltban javasoltam, és az SDA szerint így kell lennie 🙂
A kerékpározást mindkét oldalra el lehet helyezni, de alapértelmezés szerint a jobb oldalon helyezkedik el. Az utasítások azt mondják, hogyan kell megváltoztatni az oldalakat. Ezekre az ívekre is fel lehet helyezni egy másik kerékpárt (szükség van egy második kerékpár-tartóra) és a bokszt. Valamikor ezt is megteszem, nagyon szeretnék egy hónapra Európába turnézni egy társasággal (ideális esetben több autóval), elviselni, sátrakat, felszereléseket és több országot körbejárni, szállodákban és kempingekben tartózkodni, és időszakosan kerékpározás érdekes helyeken és városokban.
A téli időszakban a tartó leszerelhető úgy, hogy az ne akadályozza az autó tetőjét. Nagyon egyszerűen és gyorsan, néhány perc alatt, távolítsa el a két csavart. Az ívekben maradnak rések, ezeket gumi betétekkel kell becsukni (ezek tartoznak). De valószínűleg nem távolíthatja el, amint írtam, ez nem okoz kényelmetlenséget, mivel a tetőn áll.
Mount Thule Proride 598
Kerékpározás Thule Proride 598
Különbségek a Thule Proride 591-hez képest
Mindenekelőtt a kerékpárkeret kapcsát átszervezték az előző Proride 591-hez képest. A keret most nem tud kiugrni belőle. Aztán írtak nekem a közösségi hálózatokban, hogy az 591. évben néha volt ilyen probléma. Ha megnézi a fényképet, látni fogja, hogy most lehetetlen. Valójában a lombikkal ellátott tartó ott felesleges, és jobb volt mellette rögzíteni, de gond nélkül is megtartja.
A fő bilincs úgy van elkészítve, hogy a keret nem tud kiugrni belőle
Fő bilincs fogantyú
A műanyag bilincseket átlósan, és nem pontosan a kereken keresztezik. Megértem, hogy ezt úgy tették meg, hogy a kerékpár tetőre történő felszerelésekor kevésbé zavarják őket. Tehát valójában nem zavarnak, és nem nyomja meg őket a keréknél. Sőt, van egy külön nyílás, ahol ezeket a bilincseket eltávolíthatja a kerékpár felhelyezése közben, de anélkül minden rendben. Van még egy közelebbi is, nem tudom, mire hívhatnák még, amikor tovább szoríthatja a bilincset.
A kerekeket szorítóval ellátott műanyag bilincsekkel húzzuk meg
profik
- Súlyos telepítés nem szükséges, elegendő az íveket a tetőre helyezni és a kerékpár tartót rögzíteni. Mindez együtt szó szerint 10-20 percet vesz igénybe. Ezenkívül a tartó könnyen eltávolítható, mint szükségtelen, semmit sem kell szétszedni. Van tetősínek, de azt hiszem, mindent ugyanúgy tesznek autókra, nélkülük. A Thule bárkinek íve van.
- A Thule íveknél ezek a kerékpár-tartók nem okoznak kellemetlen sípolót és zajt. Igen, van egy idegen hang, de az autómban egyáltalán nem hallható. Megpróbáltam maximálisan 130-140 km / h sebességet vezetni, és semmit sem hallottam. Ha kinyitja az ablakokat, akkor igen, a zaj hallható, de nem erősebb, mint a nyitott ablak zaja.
- Az ívek alumíniumból készültek, a többi alkatrész rozsdamentes acélból készül, így a tetőn nincs rozsda és folt. Az autóba történő felszerelés már 3 hónapot érdemel - nincs hely.
- A Thule ProRide 598 tartó zsíros kerékpárokhoz alkalmas, most ez az egyetlen a piacon. Vásárolhat más poharat is (ahol a kerekek be vannak helyezve), majd széles kerekek lépnek be.
mínuszok
Csak két mínuszot találtam magamnak, és valószínűleg mindkettő nem a maga Thule tartóval, hanem általában a tartó típusával függ össze.
- Ha rövid vagy, mint én (170 cm), és ugyanakkor van terepjárója vagy terepjárója, parkolnia kell az autót a járdán, és a mezőkön található állványt kell használnia (lásd a videómat), hogy elérje a kerékpár keretet. Más esetekben (magas növekedés vagy alacsony autó) ez a mínusz nem releváns.
- Valahogy elfelejtheti a kerékpárrögzítést és a tetőn lévő kerékpárt, és oda vezethet, ahol nem vezethet - mélygarázs, híd stb..
Ezek a hátrányok nem állnak rendelkezésre a hátsó ajtón vagy a vonóhorgon lévő kerékpár-tartóknál. Az ilyen kerékpár-tartók azonban komolyabb beszerelést igényelnek a test lyukainak fúrásáig vagy ennek megfelelően vonóhorog felszereléséig. Igen, ugyanaz a Thule rendelkezik azokkal is, amelyeket gyorsan telepítenek fúrás nélkül és vonóhorog nélkül (lásd a Thule ClipOn High 9106 vagy a Thule ClipOn High 9103 modelleket), de a hátsó ajtó tartóinak hátrányai vannak: zavarják a városban történő parkolás során A parkolás lehetetlensége, valamint a csomagtartóba való belépés mindig nehéz lesz. Valószínűleg kényelmessé válik az ilyen tartóelemek telepítése csak egy kerékpáros utazás ideje alatt, amikor legalább egy évre el tudok feledkezni a tetőn, és soha nem tudom eltávolítani. Általában véve mindenki úgy dönt, hogy a végén mi kényelmesebb.
Egy másik hátrány az ár, mert többet fizet, mint a versenytársak (itt az ár és a specifikációk), de az ár nem nagyságrenddel magasabb. Ezenkívül a Thule egy jól ismert márkanév, és túlfizetés (ha túlfizetésnek tekintik) vonatkozik rá, az anyagokra és arra, hogyan történik minden. Nem ez az első alkalom, amikor személyesen észrevettem, hogy drágább dolgokban sokkal jobban átgondolódnak és megtörténnek. És ha vesz egy újabb jó szerelvényt, akkor az ugyanazt fogja fizetni.
Videó áttekintése
Kinek video formátumban kényelmesebb észlelni, ott van egy videó áttekintés. Különösen érdekes látni, hogyan epikusan béreltem biciklit, mert a magas autómból kicsi nőttem fel. Ráadásul kevés kilátás nyílik a quadrocopterről, amelyet éppen elkezdtem fényképezni.
Ui Ki használta ezt vagy hasonló tartót, írja meg, hogy vannak nektek. Különösen érdekli a hátsó ajtó kerékpár-tartói és a vonóhorog, amelyekkel nincs tapasztalata.
P.P.S. Áttekintés arról, hogy mit tegyen még? 🙂
