Amszterdami metró: ábra, leírás, fénykép. Amszterdam metró térkép
Subway Amsterdam: térkép, fénykép, leírás
Amszterdam metró térkép
A múlt század hatvanas éveinek elején Amszterdam gyorsan bővült, és szembesült a fejletlen tömegközlekedési rendszer problémájával. A villamosvonalak csak a város központi részét szolgálták fel, s még csúcsidőben is a vasúti közlekedés sebessége rendkívül alacsony volt a forgalmi dugók miatt - a járművekre nem volt forgalmi korlátozás. Így 1965-ben az önkormányzati hatóságok úgy döntöttek, hogy a földi villamoshálózatot felváltják egy földalatti metróhálózatra, amely a város és a külváros teljes beépített területét lefedi. A javasolt amszterdami metróhálózat négy vonalból állt:
- 1. vonal: északról délre, az északi és a déli végén elágazik;
- 2. vonal: délkeletről délnyugatra, az 1. vonalon keresztezve a központi állomáson;
- 3. vonal: keletről nyugatra, kör alakú vonalként funkcionálva a város központja mentén, az 1. vonalon keresztezve a Weteringcircuit és a 2. vonalat a Weesperpleinnél, valamint a Leidseplein melletti állomáson
- 4. vonal: körvonal a város háború előtti határok körül (csak félkör az IJ-től délre)
Noha az északi és déli irány megegyezik a város fő közlekedési tengelyével, és ezért a legfontosabb és legfontosabb szállítási útvonal, úgy döntöttek, hogy az amszterdami metróépítést a délkeleti vonaltól (2) kezdik meg a következő okokból: egyrészt ennek a vonalnak a tervezése, megkövetelte a legrövidebb földalatti szakaszt (3 km), ezért az építkezés ennélfogva viszonylag olcsó volt, ráadásul maga az építkezésnek is egyfajta próbára kell válnia, mielőtt a főbb autópályák felelősebben épülnének. Másodszor, a belvárosban a vonal egy elhagyott területet (Amszterdam volt zsidó negyedét) keresztezte, amelynek bontását nem tekintették nagyon problematikusnak..
A metró építése az 1960-as évek második felében kezdődött, és a város lakói erősen tiltakoztak, főleg az olcsó házak tulajdonosai által. Mindent megmutatva kiderült, hogy a metró létrehozásának költségei nem illenek az eredetileg tervezett költségvetésbe. Így az amszterdami metróépítés negatív értékelést kapott a népesség minden szegmensén, kivéve az almárt, aki a közlekedési rendszer tervezéséért felel..
Ennek eredményeként 1977-ben úgy döntöttek, hogy feladják az eredeti építési tervet, és azóta semmilyen más metróvonalat nem húztak a föld alatt, kivéve a Centraal állomás és a délkeleti ág Amstel közötti kis szakaszt. Jelenleg az amszterdami metró útvonalrendszert működtet a vonatok átszállításához négy vonalból. A Noord-Zuidlijn vonal megnyitása után 6 állomás kerül hozzáadásra.
Az amszterdami metrójegyeket a forgótányérok közelében lévő automatákban lehet megvásárolni. Az áthaladási eljárás hasonló a moszkvai metróhoz: ahhoz, hogy áthaladjon a forgószáron, jegyet kell csatolni a forgóasztal szkenner ablakaihoz. A jegyet az utazás végéig meg kell őrizni. Az autóba való belépéshez vagy az onnan való kilépéshez meg kell kattintania a belső és külső ajtónyitás gombra.
Amszterdami metro videó
Amszterdam metro fotói
-
Amszterdam metró térkép
-
-
-
-
-
-