Metro Warsaw: térkép, fénykép, leírás
Varsói metró térkép
A varsói metró jelenleg egy ágból áll északról délre, amely összeköti Varsó központját sűrűn lakott északi és déli külvárosaival. Az első metróállomást Varsóban 1995-ben nyitották meg, és a vonal fokozatosan bővült, amíg 2008. októberére elérte a tervezett hosszúságot. A városi hatóságok jövőbeni terveiben a metró kibővítésére és az állomások építésére kerül sor, amelyek építését korábban költségmegtakarítás miatt elhalasztották.
2009-ben a varsói metró két díjat nyert: «A környezethez való hozzáállásért» és «Legjobb karbantartási program». Ezen felül a Varsó metró jól ismert gyönyörűen megtervezett állomásaival (például: az S1odowiec állomástól az M1ocinyig, a Plac Wilsonáig vagy a Ratusz-Arsenalig)
A földalatti vasúti rendszer felépítésének tervei 1918-ban merültek fel, amikor ezt az elképzelést először azokban a napokban fejezték ki, amikor Varsó visszanyerte lengyelországi fővárosi státusát. A metrónak a várakozásoknak megfelelően meg kellett oldania a sűrűn beépített belváros közlekedési problémáit. A nagy depresszió eltemette ezeket a terveket - Lengyelország, mint az egész világ, gazdasági nehézségekkel szembesült. 1934-ben, egy új varsói polgármester, Stefan Starzinski megválasztásával új munkák kezdődtek a varsói metróprojekttel kapcsolatban - az építkezés tervei az 1930-as évek végén kezdődtek. Összességében 35 év alatt 7 vonalt kellett építeni. A munka 1938-ban kezdődött, de a második világháború véget vet az ambiciózus törekvéseknek. Az 1938-ban végzett rövid fogások ma borpincékként szolgálnak.
Varsót a II. Világháború alatt súlyos sújtotta. Noha a háború előtti projektek nagy részét elfelejtették, a háborút túlélő lengyel mérnökök visszatértek városukba, hogy vegyenek részt annak újjáéledésében. Az új lengyel kommunista hatóságok azonban a város jövőjét a saját maguk szerint látták. 1950-ben, a hidegháború tetején, a szovjet stratégiai tervek biztonságos szállítási összeköttetések létrehozását szorgalmazták a Visztula folyón. Ennek a célnak az elérésének egyik módja egy mély (legfeljebb 46 m földalatti) metró létrehozása Varsóban, amely összekapcsolódik a vasúthálózattal, és amely földalatti alagútként szolgálhat a csapatok átadására..
Az építési munkák szinte egyidejűleg megkezdődtek a folyó mindkét oldalán, 17 különböző ponton. 1953-ra mindössze 771 méteres alagutak épültek, de József Sztálin halála után minden munkát műszaki nehézségek ürügyén leállítottak..
1984-ben megjelent egy új metróépítési program, amelyet a kormány jóváhagyott, és az első alagutak épültek. Alapok hiánya, a rossz tervezés és a rohamos bürokrácia ahhoz vezetett, hogy a munkát nagyon lassan, legfeljebb napi 2 méter sebességgel hajtották végre. Ennek ellenére 1995-ben megnyílt a 11 állomással rendelkező varsói metró. Most a vonalnak 21 állomása van, és kb. 20 kilométer hosszú.
Lehet, hogy a varsói metró az egyetlen metró a világon, ahol a jegyeket nem maga a szállítótársaság értékesíti, hanem a postahivatalokban, a magánboltokban és a kioszkokban kínálják. Ugyanakkor a jegyek minden típusú szállításra érvényesek, beleértve a metrót, buszokat, villamosokat és néhány helyi vonatokat. Az egy utazásra vagy egy vagy több napos jegyekre vásárolhat egy hosszú távú utazási kártyát, amely olcsóbb alternatíva az egyszeri jegyek számára. A varsói metróban nincs forgótér, ezért a jegyet önnek komposztálnia kell.
Fotók a varsói metróról -
Varsói metró térkép
-
-
-
-
Varsói metró térkép
