Prágai metró: térkép, fénykép, leírás
Prágai metró térkép
A prágai metrórendszer megfelel a közép-kelet-európai modellnek, három fő vonallal, amelyek háromszöget alkotnak a város központjában, jóval alacsonyabbra haladva a városi utcák szintjén. Az A és B vonalon lévő állomások többsége nagyon mély, és általában három hosszú mozgólépcső szolgálja ki őket. Ezért a 2002. augusztus közepén bekövetkezett súlyos árvíz miatt néhány központi metróállomást bezártak Prágában. A C vonal alagútjai viszonylag sekélyek.
Prágai metróvonalak
Az összes prágai metróvonal hossza 59,30 km, az állomások száma 57: A vonal (13 állomás, hossza 10,99 km), B vonal (24 állomás, 25,70 km), C vonal (20 állomás, 22 , 61 km).
Bár maga a prágai metrórendszer viszonylag fiatal, a prágai földalatti közlekedés szervezésének gondolata már 1898-ban felmerült, és Ladislava Rotta volt a rendszer szerzője. Rott javasolta, hogy a városi tanács használja ki a városi szennyvízcsatorna kiépítésének előnyeit, és ezekkel a munkákkal párhuzamosan kezdje el a föld alatti alagutak fektetését. Ezt a tervet azonban nem fogadták el. 1926-ban újabb javaslatot nyújtott be Bogumil Belada és Vladimir Listok, akik először a „metró” kifejezést használták. Noha a projektet a hatóságok is elutasították, a megbeszélés lendületet adott a prágai növekvő közlekedési probléma valódi megoldásaihoz való áttérésnek. Az 1930-as és 1940-es években intenzív vetítési munkákat végeztek, figyelembe véve két lehetséges megoldást: egy földalatti villamos és egy teljes értékű prágai metró, független vasúti rendszerrel. A második világháború után annak ellenére, hogy a három A, B és C metróvonal építési tervét alaposan kidolgozták, az egész országot a sajnálatos gazdasági helyzet miatt leállították..
Az 1960-as évek elején elfogadták a földalatti villamos koncepcióját, és 1967-ben még megkezdték az első állomás építését. Ugyanakkor ugyanabban az évben, a szovjet szakemberek befolyása alatt, a koncepció polárisra változott, és a csehszlovák kormány döntött úgy, hogy valódi metrórendszert épít fel a villamosvonalak helyett. A rendszeres személyszállítás a C vonal első szakaszán, a győzelem napján, 1974. május 9-én kezdődött meg a Sokolovská (jelenleg Florenc) és a Kačerov állomások között. Azóta a prágai metró gyorsan fejlődni kezdett..
Prágai metróvonatok
Miután az utolsó 81–71. Osztályú vonat 2009. júliusában leszerelésre került, az A vonal (35 vonatok) és a B vonal (52 vonatok) 81–71 m osztályú korszerűsített vonatokkal üzemel, és csak az új M1 osztályú vonatok szolgálják a C vonalat (53 vonat). A metró fejlődését meg lehet vizsgálni a Prágai Közlekedési Múzeumban, amelyben többnyire régi villamosok és buszok voltak kiállítva, de egy ideje kiváló áttekintést nyújtottak a prágai metró történetéről..
Prágai metró jegyek
A prágai metróban való utazás fizetéséhez - akárcsak a prágai közlekedés többi részéhez hasonlóan - használjon rövidebb, legfeljebb 5 napos menetjegyeket (jízdenka), vagy egy hónaptól egy évig tartó hosszabb utazási jegyeket (kupon)..
Prágai metrófotók -
Prágai metró térkép
-
-
-
-
-
Prágai metró térkép
